Koupíte si čínské auto a pak značka zmizí. Šéf Škody říká nahlas to, co si ostatní jen myslí

AI shrnutí původního textu:

Čínská auta se stávají na evropských silnicích stále častějším jevem. Zhruba každé desáté nové auto prodané v Evropě pochází z Číny a tento trend má dále růst. Nové čínské značky budou v Evropě nadále přibývat, ale otázka zní, co se stane s majiteli těchto aut, pokud některé značky z trhu zmizí a s nimi i servisní zázemí, dostupnost náhradních dílů a jistota další podpory.

Podle Martina Jahna, člena představenstva Škody pro prodej a marketing, je konsolidace na čínském trhu nevyhnutelná. S kolem 150 čistě elektrickými značek v Číně je tento stav dlouhodobě neudržitelný. Jahn předpokládá, že část výrobců se spojí, odejde z některých regionů nebo úplně skončí. Za pravděpodobné "přeživší" považuje značky MG a BYD, zatímco u ostatních si není jistý. Škoda počítá s tím, že domácí trh bude bránit a odmítá přejít na tempo, kdy se modely v extrémně krátkých cyklech neustále obměňují.

Škoda ví, že musí zrychlit, ale odmítá přejít na tempo, které by vedlo k chaosu v dílech a zůstatkových hodnotách. Jádro problému vidí ve dvou věcech: ekonomice a praktické stránce věci. Rychlá obměna znamená vyšší nároky na logistiku náhradních dílů a větší složitost pro dealery. Škoda proto sází na stabilnější přístup, který se dlouhodobě vyplácí a přináší pověst solidní a předvídatelné volby. Člen představenstva pro technický vývoj Johannes Neft zdůrazňuje, že pro zákazníka je zásadní vědět, co kupuje, a Škoda chce i nadále držet směr a identitu vlastních modelů.