Z Indie do Prahy bez jediného defektu. Malá Škoda Kylaq překonala 19 351 km a 13 zemí
Skupina indických motoristických novinářů dorazila se Škodou Kylaq z výrobního závodu u Puné až do Prahy. Expedice Kylaq P2P během 70 dní urazila 19 351 kilometrů a projela 13 zemí. Hormazd Sorabjee z magazínu Autocar India uvedl, že vůz dokončil cestu bez komplikací, defektu i škrábanců. Nepoškozená zůstala také kola z lehkých slitin.
Spolu se Škodou Kylaq se na cestu vydalo ještě doprovodné vozidlo. Trasa vedla přes Indii, Nepál, Čínu, Kyrgyzstán, Uzbekistán, Kazachstán, Rusko, Gruzii, Turecko, Bulharsko, Maďarsko, Rakousko a Českou republiku. Před příjezdem do Prahy se výprava zastavila také v Mladé Boleslavi.
Nejtěžších 400 kilometrů zabralo 14 hodin
Jednotlivé části trasy přinesly velmi rozdílné podmínky. V Indii se posádka pohybovala převážně v hustém a pomalém provozu, ve kterém často nejsou jasně vyznačené jízdní pruhy. Následovaly technicky náročnější úseky v Nepálu a především v Číně.
Právě čínskou část označil Sorabjee za fyzicky nejnáročnější. Posádka se dostala až do nadmořské výšky 5 364 metrů a jeden 400kilometrový úsek po kamenitých cestách absolvovala za 14 hodin. Expedice navštívila také tibetskou Lhasu. V Nepálu strávila kvůli úředním pravidlům celý týden.
Nepál byl zároveň poslední zemí na trase, kde se jezdilo vlevo. V Číně se posádka musela přizpůsobit provozu na pravé straně, přestože Kylaq měl volant vpravo. Nový systém si účastníci museli najít například při předjíždění nebo při vjezdu do garáží.
Výprava trvala 70 dní také proto, že se posádka nesnažila absolvovat trasu co nejrychleji. Některé dny ujela přibližně 800 kilometrů a následující den odpočívala. Jindy zvládla 300 kilometrů dopoledne a zbytek dne měla volný. Sorabjee odhadoval, že při rychlejším tempu by bylo možné cestu dokončit za méně než 60 dní.
Důležitou součástí příprav bylo vyřízení povolení potřebných pro průjezd 13 zeměmi s vozem registrovaným v Indii. Novináři využili zkušenosti z předchozích cest a pomohla jim také Škoda Auto India, která automobil pro expedici zapůjčila. Kvůli povolením vedla trasa oklikou přes Nepál, Čínu a středoasijské republiky. Posádka si však právě tuto část pochvalovala kvůli krajině, místnímu jídlu a místům spojeným s Hedvábnou stezkou.
K bezproblémovému průběhu podle Sorabjeeho přispěla vyšší světlá výška vozu a pneumatiky s vysokými bočnicemi. Za celou cestu dosáhla průměrná spotřeba 6,45 l/100 km. Posádka absolvovala 45 tankování a vůz nechala dvacetkrát umýt.
V Evropě budila pozornost indická značka a volant vpravo
Směrem na západ se zvyšovalo tempo provozu a Škoda Kylaq se stávala méně obvyklým automobilem. Pozornost však podle účastníků budila hlavně indická registrační značka a volant na pravé straně, nikoli samotný model, který se v projížděných evropských zemích neprodává. Sorabjee měl pocit, že mezi ostatní vozy Škoda zapadl přirozeně.
Překvapila jej také stabilita Kylaqu ve vyšších rychlostech, do kterých se vůz v hustém indickém provozu běžně nedostává. Pochvaloval si rovněž sedadla. Přestože má problémy se zády, během dlouhých etap podle svých slov nepociťoval obtíže.
Posádka využívala i některé praktické prvky interiéru. Do každé z velkých kapes ve dveřích se vešly dvě litrové lahve. Ventilovaná schránka před spolujezdcem sloužila k chlazení nápojů a pomáhala zabránit roztečení čokolády.
Kylaq je kompaktní SUV s délkou těsně pod čtyři metry. Díky tomu v Indii spadá do kategorie vozů s nižší daňovou zátěží, která patří na tamním trhu k nejprodávanějším. Model stojí na platformě MQB-A0-IN a používá motor 1.0 TSI s výkonem 85 kW a točivým momentem 178 Nm. Nabízen je se šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovým automatem s hydrodynamickým měničem.
Automobil byl vyvinut pro indický trh a vyrábí se v závodě Chakan poblíž Puné. Zavazadlový prostor má objem 446 litrů. Před zahájením výroby absolvoval v Indii testování při teplotách od −10 do +85 °C a v nadmořských výškách do 3 000 metrů. Škoda Auto uvádí, že také tato příprava přispěla k tomu, že vůz náročnou cestu dokončil bez poškození.
Foto: Škoda | Zdroj: Škoda
