Škoda může zaříznout Superb Combi. Dobrovolně to nebude, bude záležet na EU
Budoucnost dvou nejdůležitějších kombíků od Škody se najednou netočí jen kolem zákaznických preferencí, ale hlavně kolem evropských pravidel pro emise CO2. Zatímco Octavia díky objemům prodejů drží v nabídce velmi silnou pozici, Superb Combi se dostává do situace, kdy bude muset obhájit své místo nejen obchodně, ale i „papírově“. …
…
Celý článek si můžete přečíst zde: https://auto-mania.cz/skoda-muze-zariznout-superb-combi-dobrovolne-to-nebude-bude-zalezet-na-eu/ | Foto: Škoda
AI shrnutí původního textu:
Budoucnost dvou nejdůležitějších kombíků od Škody, Octavie a Superbu, je nyní ovlivněna evropskými pravidly pro emise CO2. Octavia, díky svým vysokým prodejům, drží silnou pozici v nabídce, zatímco Superb Combi musí obhajovat své místo nejen obchodně, ale i legislativně. Škoda nyní potřebuje maximálně využít své CO2 kredity, a proto budou mít přednost vozy, které generují nejvyšší prodeje. Šéf prodeje a marketingu Martin Jahn uvedl, že rozhodnutí o budoucnosti obou modelů bude záviset na konečných pravidlech pro emise CO2 a že Škoda si přeje udržet v nabídce oba modely, ale pouze do té doby, než to bude ekonomicky a legislativně možné.
Rozdíl v prodejích mezi Octavií a Superbem je značný, Octavia byla v roce 2024 osmým nejprodávanějším autem na evropském trhu s téměř 200 tisíci prodaných kusů, zatímco Superb si našel kolem 34 tisíc zákazníků. Škoda Superb má však stále své argumenty, je jedním z posledních modelů svého druhu v daném segmentu a hraje důležitou roli v některých mimoevropských zemích, jako je Turecko. Koncept Škoda Vision O naznačuje, že dvě velikosti kombíků možná nejsou nutné, a že jeden elektrický kombík by mohl obsloužit oba typy zákazníků. Šéf technického vývoje Johannes Neft uvedl, že rozhodnutí o pokračování obou modelů ještě nepadlo a že bude záviset na velikosti auta a na tom, zda se posunou směrem k Superbu nebo zůstanou u Octavie.
Budoucnost Superbu bude záviset na krocích EU v roce 2026 a na tom, zda se pravidla pro emise CO2 zpřísní. Pokud ano, začne se i u Superbu počítat každé procento průměrných flotilových emisí. Existuje však scénář, kdy by Superb mohl vydržet déle, aniž by se musel okamžitě měnit na elektromobil, a to prostřednictvím průběžných kosmetických a technologických úprav nebo nasazením plně hybridního pohonu. Díky platformě MQB Evo by bylo možné modernizovat pohon Superbu relativně snadno, a tím snížit průměrné flotilové emise a udržet model v nabídce bez vysokých pokut.
