Značka ŠKODA přišla se zcela novým designovým jazykem. Jak vznikl a jaké jsou jeho klíčové prvky? To vše prozrazuje šéfdesignér Oliver Stefani.
„Pro značku ŠKODA máme novou designovou strategii, která je zároveň pevnou součástí přechodu značky směrem k eMobilitě. Chceme být unikátní a dát našim vozům velmi osobitý vzhled,“ říká Stefani u konceptu rodinného vozu VISION 7S.
Je to evoluce, nebo revoluce v designu značky ŠKODA?
Myslím, že tentokrát můžeme skutečně mluvit o revoluci. ŠKODA vždy stavěla na kvalitním designu, a když už jsme se dostali na určitou úroveň, je potřeba se posunout dál. Můžeme tomu říkat revoluce.
Jaká je základní myšlenka a inspirace?
Naše nová designová strategie vychází z hodnot naší značky. A od nich se odvíjejí i naše designové hodnoty – solidní, autentické a jednoduché. Je dobré mít ta slova, ale jako designér potřebujete i něco hmatatelnějšího. Proto jsme pro každou z těchto designových hodnot hledali obrázky nebo předměty, které je mohou reprezentovat a inspirovat nás. Může to být cokoli od cyklistické přilby až po vesmírnou loď, všední moderní produkt, ale i velmi pěkný a vysoce funkční a autentický kousek. Funkčnost a solidní vzhled mohou být příjemné a vyvolávat emoce. A to je pro nás rovněž hodně důležité.
Můžete vypíchnout některé designové prvky koncepčního vozu?
V designu jde vždy o proporce, ty jsou zcela zásadní. Pak jde také o to, jak zacházíme s povrchy, jak zacházíme s objemy. A tvary. To vše je na konceptu velmi solidní a vidíme také několik linií, to je ta jednoduchost. A navíc tu máme velmi moderní prvky, jako jsou mlhová světla a světlomety spojené ve tvaru T, které budou u značky ŠKODA do budoucna velmi výrazným poznávacím znamením.
Nejvíce se změnila čelní strana vozu. Po přechodu od spalovacího k elektrickému motoru už nepotřebujeme klasickou masku chladiče. Nechtěli jsme ale všechno zahodit a masku úplně vynechat, protože bychom přece jen měli být hrdí na více než stopětadvacetileté dědictví značky a charakteristický tvar mřížky. Ale i ten jsme chtěli proměnit. Vozy ŠKODA jsou rozpoznatelné podle typické linie, která obepíná auto, klesá dolů a na druhé straně se ztrácí, a je spojená s nápisem ŠKODA.
Nepotřebujeme žebra, ale potřebujeme tuhle linii. Proto jsme ji zachovali a zavedli jsme něco, čemu říkáme Tech-Deck Face – protože v budoucnu budeme pravděpodobně muset zabudovat více radarů, kamer a senzorů. A tahle čelní černá polykarbonátová maska to všechno dokáže zakrýt a my ji budeme moct kdykoli zvětšit, pokud to bude potřeba. Nevyjde z módy, protože tu masku lze snadno modifikovat. A to je úplně nový přístup. Nahoře máme úzká světla pro denní svícení, a protože jde o SUV, tak tu máme čtyři svislé světlomety – je to čtyřoký design, který už dnes máme na jiných SUV, ale v jiném provedení. I díky tomu vypadá VISION 7S – i budoucí vozy ŠKODA – jedinečně a osobitě. Takže jsme na voze změnili vlastně téměř vše, ale nepřišli přitom o typické prvky. Potřebujeme, aby si lidé řekli: vidím vůz ŠKODA a vidím posun ve vývoji.
Bude nový designový jazyk aplikován i na další generace současných modelů, nebo pouze na ty nově vyvíjené?
Zatím se bude používat výhradně u elektromobilů, první z nich – SUV menší než ENYAQ iV – přijde v roce 2024. Ale samozřejmě jsme jedna značka a nechceme se od spalovacích motorů odříznout. Takže až v budoucnu postavíme vůz se spalovacím motorem, nebudeme ho vyrábět ve starém designu, protože by vypadal zastarale. Takže to musí fungovat a být propojené.
Lišila se práce na tomto konceptu od práce na jiných modelech, jako je například nová FABIA?
Ano, lišila, protože jsme se neměli na co navazovat. Všechno jsme dělali od nuly. Máme skvělé designéry, mladé designéry, talentované a kreativní návrháře, kteří vytvořili spoustu skic. Pak jsme jednu vybrali a řekli si: půjdeme touhle cestou. Kdykoli jsme se potřebovali o něčem rozhodnout, vždycky jsme řekli: udělejme to modernější, progresivnější. Zapomeňme na starý svět, pojďme dál a rychleji. A tohle mě opravdu moc bavilo. Všechny to posunulo na novou úroveň.
Co interiér?
Také k interiéru přistupujeme holisticky a zcela nově. Stejně jako u exteriéru však zůstávají zachována určitá pravidla značky ŠKODA. Interiér zůstane symetrický. Bude demokratický – oslovujeme celou rodinu, říkáme jí posádka. Interiér skutečně vychází vstříc spíš celé posádce než jen řidiči. Palubní desku i výplně dveří jsme například vymodelovali tak, aby se cestující opravdu cítili chráněni. Změnili jsme také způsob ovládání, už není plně dotykové, máme také fyzické ovladače, a to jak tlačítka, tak otočné ovladače. Když člověk řídí auto, neměl by všechno dělat pouze na dotykových displejích. Potřebuje alespoň nějaké haptické ovladače, které se dají snadno najít a které může stisknout s jistotou, že udělají to, co chcete.
Jsou v autě nějaké skryté detaily, jichž si člověk na první pohled ani nevšimne a na které byste rád upozornil?
Vůz má nad koly obložení, které vylepšuje aerodynamiku – na takových detailech nám záleží i proto, že tím můžeme přidat pár kilometrů na dojezdu. Vše děláme pro zákazníky. Dalším příkladem je třetí brzdové světlo, které je dělené, protože pak můžeme mít středovou část střechy nižší a zlepšit tak aerodynamiku. Potom máme na voze některé barevné prvky, které jsou stylové a zároveň dodávají vozu velmi moderní vzhled. Na sedadlech a mnoha dalších místech používáme udržitelné materiály. Takových detailů je řada.
Na co jste v souvislosti s tímto konceptem nejvíce hrdý?
Že jsme to dotáhli do konce. (Směje se.) Líbí se mi proporce vozu, velmi se mi líbí jeho záď, moc se mi líbí přední světla. A v interiéru se mi líbí sedadla a středová konzole.
Které části byly nejtěžší, s čím jste bojovali?
S ničím konkrétním. Ale nejsložitější částí auta je vždycky předek. Bylo náročné dostat do téhle části duch značky ŠKODA a zároveň vytvořit něco zcela moderního.
„Nic bych neudělal jinak“
Šéfdesignérem značky ŠKODA jste už pět let. Jak je hodnotíte?
Těch pět let jsem si moc užil! Cesta se značkou ŠKODA je skvělá a zajímavá. V minulosti jsme měli designový směr, krystalický design, a velmi krásná auta – a to vše jsme rozvinuli do téhle podoby. A mezi tím není žádný předěl. To je opravdu skvělé a jsem moc rád, že jsme měli šanci to udělat. Je to také přechod od spalovacích motorů k elektrickým, kvůli němuž jsme přišli se zcela novým designovým jazykem, který je ucelený a navazuje na minulost. Tak se to podle mě má dělat.
Kdybyste měl dnešní zkušenosti a znalosti, udělal byste něco jinak?
Ani ne. Vždycky je ošidné ohlížet se zpět a jako designér mám spíš tendenci dívat se dopředu a zjišťovat, co můžu udělat lépe. Víte, navrhování je někdy jako kreslení nebo malování, a jsou malíři, kteří nikdy nedokážou obraz dokončit – vždycky se vrátí a něco přidají a tamto udělají trochu jinak. Myslím, že jsme dělali to nejlepší, co jsme v konkrétní chvíli mohli, auta, která dnes máme, jsou velmi úspěšná. Ne, nic bych neudělal jinak.