Modernizovaná Škoda Scala dostala design, který se inspiroval konceptem Vision RS. Novinka tak působí sportovnějším dojmem a příjemným překvapením je řada propracovaných detailů.
„Koncept Vision RS měl na autosalonu v Paříži v roce 2018 velký úspěch, a tak jsme se mu snažili při práci na faceliftu co nejvíce přiblížit,“ vysvětluje designér Dalibor Pantůček, který vedl tým designu exteriéru. Scala teď působí sportovnějším a dynamičtějším dojmem a podle Dalibora Pantůčka by to zákazníci i fanoušci značky měli poznat na první pohled. „To je vždy úkol faceliftu, dát vozu nový charakter,“ říká Dalibor Pantůček. Designéři týmu Škoda Design tohoto odlišení dosáhli především modernizací exteriéru s řadou propracovaných detailů.
Celkové tvary auta zůstávají zachované, Scala ovšem dostala přepracovanou čelní masku, světlomety vpředu i vzadu spolu s nárazníky. Jejich rozsah opravdu přináší dojem zcela nového auta. Díky těmto změnám má totiž Scala zcela novou signaturu denního svícení a grafiku zadních světel, díky níž je vůz snadno rozpoznatelný již z dálky.
Sportovnější výraz
Nová maska chladiče má teď nově osmiúhelníkovou konturu a je vertikálnější, což podtrhuje agilitu modelu. Maska také dostala zcela nové vertikální lamely, které mají bohatě tvarovaná žebra, u kterých hlavní lamelu ve spodní části podpírají dva menší elementy. Designéři tu kladli důraz na hru světla a stínu, čelní prvky žeber jsou tak lesklé, ostatní plochy jsou v matném provedení. U modelu Monte Carlo je standardně rám masky v černém provedení, ostatní verze dostávají masku chromovanou. „Maska si bere inspiraci už u historických vozidel Škoda, třeba u modelu Popular Monte Carlo, a jasně ukazuje identitu a dlouhou historii naší značky,“ říká Dalibor Pantůček.
Dynamický charakter pak podtrhují zcela nové čelní světlomety vozu. Ty mají nižší proporce, a právě proto působí dravěji a moderněji než u předchozího provedení. „Poprvé v tomto segmentu využíváme LED Matrix technologii,“ zdůrazňuje designér Pantůček a dodává, že půjde o volitelnou variantu, standardem jsou Full LED světlomety. Z LED prvků jsou i mlhové svítilny. Ale ještě zpět k hlavnímu světlometu. „Pro dosažení co nejmenší výšky jsme změnili vnitřní uspořádání prvků na minimum, a tím nám vznikla unikátní rozdělená signatura denního svícení, která zároveň zastává funkci blinkrů,“ popisuje Dalibor Pantůček důležitý detail. Omlazená Scala je tak snadno rozpoznatelná od kteréhokoli jiného vozu.
Změny u nárazníku opět souvisí se sportovnějším výrazem a s českým křišťálem, který je pro designéry Škoda Auto významným zdrojem inspirace. „Nárazník vyniká precizností, ostrými hranami a má výrazné tvarování oblasti nasávače,“ ukazuje Dalibor Pantůček. Elementy struktury v mřížce chladiče dostaly výraznější tvarování v podobě diamantů, které zachytávají a odráží světlo. „Vypadá to, jako by vůz dýchal,“ říká Dalibor Pantůček k detailu, který mimo jiné ovlivňuje chlazení a aerodynamiku auta. Tu zlepšují třeba dvě razantní křidélka v rozích nárazníku. Ta nejenomže obepínají mlhové světlo, ale také vytváří kanál pro proudění vzduchu a tím snižují aerodynamický odpor.
Ladění detailů
Aerodynamická jsou i kola vozu. „Jejich design jsme převzali z konceptu Vision RS, v provedení Monte Carlo mohou být 18palcová kola v tomto designu, ovšem bez aerodynamických krytů. Ostatní provedení mohou mít kola právě s těmito kryty, které opět zlepšují aerodynamiku a snižují spotřebu paliva. Tímto poukazujeme na to, že i funkční design může být atraktivní,“ vysvětluje Dalibor Pantůček.
Na zádi si oko pozorného pozorovatele všimne zejména nového nápisu Škoda s integrovaným háčkem, změnami ale opět prošly i světlomety a nárazník. Téma je tu stejné jako vpředu: světlomety jsou užší a dynamičtější, nárazník ostřeji řezaný a má nově propracovanější difuzor. Chytrá konstrukce nárazníku znamená, že auta s tažným zřízením i bez něj vypadají úplně stejně, nárazník se nijak neliší. „Je to taková designová Simply Clever funkce,“ usmívá se Dalibor Pantůček.
Scala se měnila i v interiéru: auto bude nově k dostání ve třech úrovních výbavy a v celkově šesti volitelných provedeních interiéru. Standardem je tu digitální přístrojový štít (8 nebo 10,25 palce), infotainment auta může mít displej s úhlopříčkou 8,25 nebo 9,2 palce. Potěší jednoduché ovládání klimatizace pomocí tlačítek a otočných ovladačů. Oproti původnímu provedení využívá Škoda v interiéru modelu Scala větší podíl recyklovaných a snadno recyklovatelných materiálů.
Zákazníci se mohou těšit také na bohatou výbavu, včetně množství asistenčních systémů a řady volitelných prvků, které v této třídě nejsou obvyklé. Scala tak může mít třeba Adaptivní Lane Assist, adaptivní tempomat nebo elektricky otevírané víko zavazadlového prostoru s funkcí virtuálního pedálu pro jeho otevření. Pod kapotou jsou moderní a úsporné motory TSI evo2.